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乘风破浪——古船模艺术展览

发布时间:2019/12/12 15:11:20

  我国在汉代就有船模制作的记载。如西汉的"十六浆木船模"(1951年湖南长沙出土)、东汉的"陶船模"(1955年广州东郊出土)等。

  而上海作为我国重要的海港城市,"海运"在这里一直以来都扮演着举足轻重的角色。而对于海运来说"船"无疑是这个故事的主角。一把小小的刻刀、一块普通的木料,人与船的故事与工匠精神就这样被记录了下来。

  本次展览将展示与介绍古船模型制作艺术、古船微缩复制技艺的历史发展、制作技艺以及艺术特点与内涵。为广大市民,提供一个近距离了解古船模制作艺术魅力的窗口。

  

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  中国船模历史 中国古船模型技艺简介展区 古船模型制作传承人展区 古船微缩复制技艺展区 古船微缩复制技艺简介展区 古船微缩复制技艺流程展区 清明上河图汴河船展区

  中国船模历史

  我国船模制作的历史,从出土的文物来看,可上溯到汉代。如1951年,湖南长沙出土的西汉"十六浆木船模",船模长1.54米,左右共设浆十六只,尾有浆一只,用以代舵。该船模现存于中国历史博物馆。1955年,在广州东郊出土的东汉"陶船模"。船模长54厘米,宽15.5厘米,通高16厘米。船模现存于北京历史博物馆。1956年广州市西郊出土的西汉"五浆木船模"等。

  

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十六浆木船模

  

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陶船模

  

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五浆木船模

  当代船模是根据真实船舶的形状、结构、颜色等严格按比例缩小制作而成的船舶模型。历史上的船模或用于殉葬,或供于海神庙等,但是主要的用途是造船工程或者采购船舶的小样。即先制作船舶小样,再按比例放样制作实船,史料载有:据《金史·张中彦传》记载:"舟之始制,匠者未得其法,中彦手制小舟才数寸许,不假胶漆而苜尾自相钩带,谓之‘鼓之卯’,诸匠无不骇服。"可见张中彦采用造船放样原理,与现代造船的放样原理基本一致。

  

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《金史》

  宋代为了适应大规模的漕船和战船制造需要,使用了船模放样技术,即将规定的船舶制成船样,发放各船场依样放大制造,这是在官府统一管理的高度组织化的船场系统中才能有效推行的造船技术。《宋史-张觉传》记有,宋代处州知州张觉,"尝欲造大舟,幕僚不能计其值,觉教以造一小舟,量其尺寸,而十倍算之"。这也是放样原理的实际应用。大船建成后,船模就被当作大船的替身供奉在海神庙等庙宇。上海自清代起海运大盛,行业习俗中新建海船下水出航,须将该船船模供奉于天后宫或者商船会馆里,作为实船的替身,以祈求神明保佑,船上人员与亲友会按时祭祀,祈求亲人平安归来。

  

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《宋史》

  古船模型也被用来宣传、展示舟船建造技术和航海文化。1904年,清朝政府第一次参加在美国圣路易斯举办的世博会。展品即包括了在上海地区以及中国民间手工制作的125艘木帆船模型。  

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美国圣路易斯世博会现场照片

  二年,这125艘船模,再次参加了在比利时列日召开的世博会,古船模最后竟然成了该国海事博物馆的重要藏品。国外许多博物馆收藏了中国各式各样的木质帆船模型,成为了西方国家了解中国古代造船文化的窗口。

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瓜州丝网船

  上海地区的造船历史,可追溯到唐代。《水运技术词典》沙船条记有:沙船是古代四大航海船型之一,始造于唐代之崇明岛。  

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上海沙船

  元、明、清三代,上海港都是中国漕粮海运的集散中心,清道光年间,沙船的发展达到极盛时期。航运的繁荣,带动了上海的造船业,在黄浦江沿岸处,建有多家造船厂,古船模型制作技艺也得到了大发展。

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水山湖粮划

  上海的《商船会馆》(建于1815年)、《浦东会馆》、《湖州会馆》、《浙绍公所》、《浙宁会馆》等会馆的开设,"古船模型"成为各会馆的重要展品。

  "商船会馆"清康熙五十四年(1715年)集资建造,在上海老城区会馆街38号。商船会馆是上海规模较大的会馆,也是上海现存较早的会馆建筑。

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上海商船会馆旧址

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  2010上海世博会,"中国船舶馆"展出了6艘古船模型。其中有中国第一次到达欧美的古船"耆英号",有出现在《清明上河图》中的"汴河客船",有福建特色的"丹阳船",还有被引用在上海市标里,代表着本土特色的"上海沙船"等。

  这些全柚木精心制作的古船模,真实精妙地再现了中国古代卓越的造船和航海技术,纯手工制作的大型古船模型成为"中国船舶馆"的最大亮点。

  

耆英号

  

汴河客船

  

丹阳船

  

上海沙船

  中国古船模型技艺简介展区

  中国古船模型,是以真船同质材料制作,如木料、布料、线绳、麻、油漆等十多种制作材质。制作的技术涉及放样、木工、缝纫、漂染、雕刻、绘画等多类工种。所以制作材料的多样性,使得制作人必须要掌握多类工种的制作技艺。所以古船模型制作技艺,也是集中国多种传统手工制作技艺的典型代表。

 

部分制作材料及制作技艺

 

  古船模制作时需要注意的事项有七个方面:

  一、木作技术:船模船体主要用木料制作,加工材料比较小,要求比较精细,也是一种细木匠活。首先要学习掌握斧劈、锯料、刨制、凿眼、车削等多个木工技术,大概学习时间要二至三年。

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 斧劈、锯料、刨制、凿眼、车削

  二、工具制作:有些特殊工具需要自己制作的,如内圆刨、钢丝锯,各种木凿刀具、工夹具等。

  三、船体制作过程:木料自然干燥(二年以上)、开料、先固定船龙骨或底板、上肋骨、弯曲大楋、上大楋、封船旁板,竖桅杆、铺甲板、做舱盖等。

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圆刨、钢丝锯,各种木凿刀具、工夹具

  四、风帆制作:选布料、线绳制作、染色、裁剪、滚边、缝线(外包纲)、上帆竹。

  五、附件制作:竹编雨棚、滑轮制作、编织太平蓝、饰件雕刻、铁锚制作、车制绞车。

  

扳船

  六、油漆制作:打磨、上油漆、饰件上色、船体彩绘、罩面漆。制作过程中要根据气候的温度和湿度,来安排油漆的节点。

  七、总装:配底座、支架、安置船模、竖风帆、固定锚浆橹等附件。

  打磨、上油漆、罩面漆、配底座、支架、安置船模、竖风帆

  古船模制作技艺的艺术特征主要在三个方面:

  一、仿真特征

  参照真船的尺寸,按比例放大或缩小来制作模型,我们通常叫"仿真模型",也叫"比例模型"。

  

舮挑

  二、材料特征

  按照真船的实际材质来制作。船模用料很杂,如船体是木质的、风帆是棉布的、帆衍是竹制的、锚是铁质的等多种材料。

  

船模局部

  三、工艺特征

  船模制作涉及放样、木工、缝纫、绘画等基础技能,即制作人要积累并掌握多门专业技术方能完成。

  

船模局部

  古船模型制作传承人展区

  张玉琪展区

  张玉琪生于1955年。1979年进入上海船厂,在木模车间工作。1982年受命组建上海造船厂船模组,任船模组组长。

  

张玉琪

  张玉琪的曾祖父张贵润早年就在上海浦东杨家渡的木船厂做船模。而其祖父张兴堂十多岁就开始学做船模,在其祖父的带领下,为当时上海的"沙船会馆"制作沙船和漕运船等多艘模型。

  张玉琪的父亲张锦才,1953年就进入上海船厂工作。父亲又将古船模制作技艺和其收集的古船资料,都传授于张玉琪。

  如今,张玉琪通过30多年亲手实践,也逐渐形成了个人独特的制作风格。其复原、复制的古船模型以及船用属具,已被多家博物馆收藏和展示。他参与编写的论文"比利时收藏清代中国船模考略",也已被"国家航海"收入并发表。

  

张玉琪

  孙永亭展区

  孙永亭生于1945年。1979年至1985年在上海市交通运输局船模厂,从事船模制作工作。

  

孙永亭

  孙永亭自幼爱好船模制作及收藏。其制作的古船模型不仅在工艺上精益求精,更注重是否真实还原了古船的所有细节,因此不仅非常有观赏性,更具有对古船的研究与参考价值。

  1983年孙永亭代表上海市制作上海市城市市徽"沙船"模型,现陈列于"人民大会堂"。1994年孙永亭代表上海市队参加"1995年亚洲航海模型公开赛",荣获"第一名"。2001年孙永亭参加"全国海模锦标赛",船名"快船",荣获"第一名"。

  如今,孙永亭制作的古船模现已被多个国家的博物馆收藏,特别是德国博物馆收藏了两艘船模"快船"和"七扇子",充分展示了我国博大精深的造船技艺。

  

中国帆船

  古船微缩复制技艺展区

  一、传承人展区

  近百年来,古船模已经逐渐从造船之前的放样工具成为了艺术品流行于世。无论在上海的历史博物馆、航海博物馆,甚至一些商业中心里,我们都能看到古船模的身影,并成为上海历史和海派工匠精神的象征。所以在上海地区也一直有一批古船模研究者与爱好者,陈守成、辛元鸥就是其中一员。他们不仅研习古船微缩复制技艺多年,如今,还将青少年活动场所作为古船微缩复制技艺传授的课堂,在他们的努力下更多的学生群体走进了古船微缩复制技艺的殿堂。

  

陈守成

  陈守成,生于1922年,为上海交通大学船舶系工程师,长期在研究汴河船,成书《宋朝汴河船》,书中不仅论述了宋代名画《清明上河图》对古代造船史研究的作用,还对汴河船的类型和结构进行实图剖析,并附有亲手制作的船模。

  

辛元欧

  辛元鸥,生于1937年,毕业于上海交通大学造船系,长年致力于船史、航海史、科技史研究。他所著的《上海沙船》一书是首次对具有上海地域特色的沙船进行系统性的研究。

  杨生美,1952年生于上海,古船微缩复制技艺代表性传承人。杨生美从小对船情有独钟。早年赴黑龙江嫩江县七星泡农场劳动,从事木匠、铁匠工作,曾自制捕鱼船。返回上海后,长期从事船运铜块工作,与船舶结缘,有志动手复制。为此,潜心研读《上海沙船》和《宋朝汴河船》二书,亲临现场观摩,还常与《宋朝汴河船》著作者、船模制作人陈守成先生的女儿陈永敏切磋学习,探究古船微缩复制技艺。其子杨骋生于1981年,从小接触船模,现子承父艺,也已初步掌握了古船微缩复制技艺。

  

杨生美工作照

  

杨生美与儿子杨骋

  2017年10月,杨生美所作30多件船模作品亮相于上海网球大师赛闵行文化展示活动。2018年8月,杨生美作品于上海书展上展出,得到广泛好评和媒体关注。他还有志于复制出《清明上河图》中的24艘宋代古船。

  

大师赛现场照

  2017年10月,上海网球大师赛期间杨生美的船模吸引了成千上万的观众。

  

汴河船展示照

  2017年10月,杨生美所做的北宋7号泊位汴河船(1:25)在上海网球大师赛期间于闵行文化展示馆"航之魅"中展出。

  

沙船展示照

  2017年10月,杨生美所做的上海沙船(1:13)在上海网球大师赛期间于闵行文化展示馆"航之魅"中展出。

  

2018年8月,杨生美在上海书展上于观众交流。

  

2018年8月,杨生美作品于上海书展上展出。

  古船微缩复制技艺简介展区

  注重材料,力求精当

  船模的制作必须对木材了如指掌,并选用适当的材料制作。

  所以,前期制作的模具与模板,就起到了三维量尺的功能。而且,要求其无论做几艘船,仍能维持原始形状与长度,因此选用不易变形的椴木五角板。而船体要求美观,且能满足较长时间保存,因此选用光泽度更高、稳定性好的柚木。

  

椴木五角板

  

柚木

  注重整体,力求精确

  古船微缩复制技艺要求尺寸与结构精确,图纸设计是船模制作成功与否的关键。但中国过去造船没有绘制详细图纸的习惯,现在复制船模绝大多数没有现成的图纸;即使有,也未必精确。

  所以制作古船模之前,首先要从各处搜集有关资料,研读文字与图片,复原制作有根有据。然后,经过反复核验、比对资料中的数据,根据不同类型的实体船认真绘制线型图、肋骨图。在正式动手复原前,还要根据图纸和制作需要,特别制作不同模型与模具。一来作为支架,辅助拼接安装;二来作为一把无刻度的三维量尺,确保后续拼装确实按图纸要求操作。

  

《龙江船厂志》中记录的图纸,船的尺寸只在文字中稍作表述。

  

  

《清明上河图》中漕船一览

  一艘古船模型有上万个零件组成,按比例制作的各微型部件,需经过一万多道工序才能完成,每一个细节都不可轻视。古船模的制作要注重每道工序做到位,每个部件力求完美。

  而有些船模主要用于观赏,为使船模更显生动,对船体装饰细节要进行微调,但绝不能为了观赏效果而有损准确性。如:在做法国皇家太阳号时,为求观感而用金属材料制作索具,既不符合原始构造,也不符合帆船运行规律,必须使用绳索,确保其原真性。

  

上海沙船上的索具部件——葫芦

  

杨生美作品被上海中国航海博物馆收藏、展示

  古船微缩复制技艺流程展区

  古船微缩复制技艺采用名贵木材,按仿真比例制作船体和零部件。零件大致可分为一般部件类、特殊船型部件类、装饰摆设类等。船体外附有各种人物、猛兽、花卉雕刻。古船微缩复制技艺集合了木作、铁作、细木作、漆工、雕工,及缝纫、绘画等多种技艺。

  

工作室内,杨生美正在打磨船体

  

工作室内,杨生美正在制作船体配件

  设计图纸:船模制作为求尺寸与结构精确,图纸设计是船模制作成功与否的关键。

  模板模具制作:为保证微缩复原模型的精准,要对以往船模制作流程进行改进与发展,例如:在船体制作前加入两道主要工序:模板制作和模具制作。

  

杨生美为《清明上河图》24条汴河船所做的模板悬挂在工作室的墙上

  选材与加工:古船模型制作选用真船同质材料,有根据船体选用木料,木料成材一般需要经过开料、风干、取料等程序。船模制作一般选用柚木,也可选用红木等制作。模板因起到量尺作用,选用不易走形的椴木五角板。此外,软作件也需精心挑选。如金属配件一般选用铜来制作,铜化学性质稳定,不容易腐蚀。

  工具选择与制作:圆规、尺矩(包括直尺、直角尺等)、针、刨、钻等是船模制作中的常用工具。有时,根据实际需要还会自己设计图纸制作相应工具。

  船体制作:一般包括:放龙骨、放肋骨、上舱板、放甲板抬梁、装艏板、装艉封板、铺底板、装桅底座、上船舷板、打磨上漆、铺水线、铺甲板、装饰内舱、立桅杆、船体装饰等环节。

  零部件制作:零部件大致可分为三类:船体一般部件(如:桅杆、索具、滑车、葫芦、帆等)、特殊船型部件(如:火炮、炮架、炮门、货物等)、装饰摆设部件(如:铭牌等)。

  船体一般部件,包括:舵作、帆作和缆作。其中,帆作需用茶叶水将麻布染色,自然晾干后进行剪裁缝制,并与船桁连接。一般一面28桁的帆将花费三天时间制作。

  特殊船型部件,一般有:军舰上的火炮、炮门、炮架及其他兵器,商船上的货物等,有时根据需要还会进行铭牌制作。

  装饰摆设部件,主要为船托制作,方便安放展示。

  清明上河图汴河船展区

  每一艘古船的背后都蕴藏着深厚的历史积淀,从中可探寻特定历史时期社会形态、人文风情、区域经济的真实信息。此外,古船的外形、结构、装饰、用途以及用以制作船的工具、工艺折射着历史文化和经济的实际状况,为后人研究历史提供佐证。精确地复制古船,胜似还原历史。

  

清明上河图中的汴河船

  古船微缩复制技艺是社会人文的载体和人类智慧的结晶。精确复制的古船模型除了可见的实体原貌之外,还揭示出大量非实体的文化信息。它从一个侧面展现了中国古代的海洋文化、对外交流情况,以及人们的生活、工作情况。

  

《清明上河图》中这艘船,首尾有双橹,橹和桨都是船只的推进工具,不同处在于"划"桨而"摇"橹。图中船橹可供6到8人同时使力,橹的发明是中国对世界造船技术的重大贡献。

  

《清明上河图》中8个船夫分左右两组奋力摇着大橹驶向前方,船工们的辛劳和乐观历历在目,似乎能听到有节奏的号子声。

  《清明上河图》全长五百二十八厘米。以虹桥为中心向两边伸展,一端是农郊景色,另一端是城关商家百铺的描绘。中心部位则是虹桥以及桥两侧的汴船。河畔汴船共24艘,可分为三类:漕船、客船及货船。汴河因是当时京都粮食供应的主要命脉,河中以漕船居多。

  汴河是也叫汴水,发源于现河南开封。这条南粮北调的主要干道航行条件并不理想。由于受地理位置的限制与地形水位落差造成的泥沙淤积,使其必须经常疏浚,以此保持航道深度。水浅多淤,封冻期不能通行,红暴期又得暂停,一年能够通航的时间仅有半余年。汴河船造型优美,建造工艺细腻,它们从侧面展现出了北宋时期制船水平,以及人们与自然共生的智慧。

  

  《清明上河图》中一辆大客船正要过桥,眼看客船桅杆就要撞向虹桥,船工们纷纷加开火力抢救。桥上还有热心人不顾个人安危,跨到虹桥栏杆外,探身帮忙指挥。

  

货船到岸,安全卸货后,船主在船帮上挂着一块木板,上面摆着两碟、两壶、一碗,这座简陋的祭台据说是用来祭祀"水上行神",答谢水神保佑船主平安、顺利地到达目的地。

杨生美主要作品一览

序号

名称

去向及荣誉

1. 

30艘线型船模型

(制作于2009年与2011年,比例详见附件)

中国航海博物馆藏

2. 

黄鹄号

(制作于2010年,1:12)

2010上海世博会中国船舶馆藏

3. 

惠吉号

(制作于2010年,1:17)

2010上海世博会中国船舶馆藏

4. 

三国东吴长安

(制作于2013年,1:16)

湖北鄂州博物馆藏

5. 

致远号

(制作于2013年,1:152)

中国航海博物馆藏

6. 

定远号

(制作于2013年,1:189)

中国航海博物馆藏

7. 

5艘明代快船

(制作于2013年,1:40)

中国航海博物馆藏

8. 

黄鹄号

(制作于2017年,1:25)

湖北长江航务管理局藏

9. 

瑞典瓦萨号

(制作于2008年,1:50)

·2016年银川全国航海模型锦标赛静态模型外观赛第三名

·中国航海博物馆藏

10. 

英国短衬衫号

(制作于2008年,1:65)

上海交通大学藏

11. 

法国星盘号

(制作于2009年,1:50)

中国国家海洋博物馆藏

12. 

法国皇家索莱尔号

(皇家太阳号)

(制作于2009年,1:65)

2016年银川全国航海模型锦标赛第四名

13. 

明代苍山船

(制作于2017年,1:50)

中国国家海洋博物馆藏

14. 

明代沙船

(制作于2017年,1:75)

中国国家海洋博物馆藏